5 Gang Getriebe für Honda Nice Motor

[TJR-Tuningparts]

Dieses 5 Gang Getriebe für den Honda Nice Motor wird mit der originalen Kupplung und dem originalen Seitendeckel verbaut. Dieses Getriebe kann ohne weiteres bis 175ccm gefahren werden.

http://www.tjr-tuningparts.de/product_i ... ts_id=1472

[Micha Elb]

Ein sehr interessanter Artikel!
Wie sehen denn die Übersetzungsverhältnisse im Vergleich zum 4 Gang Seriengetriebe aus?
Gibt`s da vielleicht eine Tabelle? Vielleicht könntet Ihr sowas hier einstellen?
Vielen Dank!

[nussel]

Hi Frank,
hast Du auch schon ne Adaption für den Daytona Motor, so das die org. Kupplung bleiben kann?

[TJR-Tuningparts]

Hallo,
habe die Getriebe Abstufungen in einem Diagramm gegenübergestellt.
Bei diesem Getriebe handelt es sich um das Super Street Getriebe.

[Micha Elb]

Vielen Dank! Sogar mit Diagramm, obwohl mir die Zahlen gereicht hätten.
Den deutlich verlängerten Ersten finde ich ja sehr schön!
Im Obersten Gang nicht zuviel zugelegt, könnte passen.
Oh Gottogottogott!
Meine Frau bringt mich um.

[Bembelboy]

Vielen Dank! Sogar mit Diagramm, obwohl mir die Zahlen gereicht hätten.
Den deutlich verlängerten Ersten finde ich ja sehr schön!
Im Obersten Gang nicht zuviel zugelegt, könnte passen.
Oh Gottogottogott!
Meine Frau bringt mich um.

moin micha ,
stell dich nicht so an, das macht sie nur einmal

ps: es fährt sich sooo schön

[Bonsai]

Mal dumm gefragt: den Unterschied zwischen Street und Superstreet merkt man im Alltag tatsächlich? Je weniger Hub, umso mehr super für'n tauglichen Anschluß? Und ja, wirklich nicht schlecht, Herr Getriebespecht

[Monkeycruiser]

@Bonsai: Das kann man ja ganz einfach ausrechnen.

Durch die Verhältnisse der Übersetzung erhälst du die Raddrehzahl und mit dem Radumfang die Geschwindigkeit.
Mit dieser Geschwindigkeit kannst du nun die Übersetzung des nächsten Ganges verrechnen und erhälst den Drehzahlabfall.

Dadurch, dass eine Kurve von Drehzahl und Geschwindigkeit linear ansteigt und die Kurven zweier unterscheidlicher Gänge verschiedene Steigungen haben.
Erhöht sich der Drehzahlsprung mit der Drehzahl. Das heißt umso höher du drehst umso geringer dürfen die Steigungen auseinander liegen.

[Bonsai]

@Monkeycruiser

Danke, das war mir schon klar. Aber es unterscheidet sich ja offenbar nur die "Kürze" des 5. Gangs zwischen Street und Superstreet, und da hätten mich eben nicht die theoretischen Werte, sondern die Praxis auf der Straße interessiert. Die dürfte sich schon an Topographie und Drehmoment/ccm orientieren, nehme ich an. Für mich für's Weserbergland wäre sicher ein kurzer 5. Gang sinnig.

Nur in der Theorie, oder würde sich das im Alltag bestätigen, es gibt für das jeweilige Für und Wider schließlich genügend Argumente.

[mfro]

@Monkeycruiser

Danke, das war mir schon klar. Aber es unterscheidet sich ja offenbar nur die "Kürze" des 5. Gangs zwischen Street und Superstreet, und da hätten mich eben nicht die theoretischen Werte, sondern die Praxis auf der Straße interessiert. Die dürfte sich schon an Topographie und Drehmoment/ccm orientieren, nehme ich an. Für mich für's Weserbergland wäre sicher ein kurzer 5. Gang sinnig.

Nur in der Theorie, oder würde sich das im Alltag bestätigen, es gibt für das jeweilige Für und Wider schließlich genügend Argumente.

Ich habe (noch) keine eigenen Erfahrungen, aber den Zahlen nach wäre für mich das Street ein "4+E" und nur das Superstreet ein "echtes" 5-Gang-Getriebe.

Der Sprung vom 4. in den 5. ist beim Street fast exakt gleich wie der beim Nice vom 3. in den 4. Und der ist - zumindest für die kleineren Hubräume - bei leichter Steigung schon zu groß: der 4. verhungert, der 3. jubelt ohne Ende. Ein wirklich gut passendes Getriebe berücksichtigt bei der Stufung den Anstieg des Fahrwiderstands bei schnellerer Fahrt, d.h. die oberen Gänge sollten enger gestuft sein als die unteren.

[Bonsai]

Ja, so hatte ich mir die Praxis vorgestellt. Ich werde also mal sehen, wie ich mit meinem neuen 140ccm Kurzhuber mit Seriengetriebe und dem Sprung von 3. zum 4. klarkomme. Ein guter Anhaltspunkt, danke!

[Monkeycruiser]

HI,

also anhand des Rechnens beim Getriebe hast du nicht nur blanke Theorie.

Auch ist es eine fehlannahme, dass das Drehmoment interessiert. Das Drehmoment hat nur Einfluss auf den Durchzug. Durch das Getriebe kannst du ja immer das passende Drehmoment an das Hinterrad bringen. Und dafür benötigst du nur Leistung.
Was interessiert ist das Integral unter der Leistungskurve in dem Intervall, der dem Drehzahlsprung entspricht, wenn die Drehzahl auf der x-Achse abgebildet wird.
Die beste Beschleunigung bzw. das höchste Drehmomentam Rad erreichst du, wenn du hier die größte Fläche unter der Kurve hast.
Umso kleiner der Intervall ist umso größer wird auch mitllere Leistung. Das heißt die durchnittliche Leistung, die im Intervall zu Verfügung steht.
Das heißt umso enger die Gänge umso größer die mittlere Leistung im definierten Abschnitt der Kurve und das heißt mehr Drehmoment am Hinterrad.
Wenn du mit deinem Moped auf dem Prüfstand warst, kannst du den Intervall ja gut sehen in dem du dich aufhalten musst.
Dann kannst du vergleichen, wie groß die Intervalle der Getriebe sind und siehst gleich ob ein PS mehr bei einem Schaltsprung anliegt, wenn man die Getriebe vergleicht!

[TJR-Tuningparts]

Hallo Nussel
in ein paar Tagen kann ich dir hierzu mehr sagen.

[nussel]

Hallo Nussel
in ein paar Tagen kann ich dir hierzu mehr sagen.

Dann kannste schonma die Werkbank freimachen, Schätzelein; weisse bescheid!

[Bembelboy]

moin ihr supertheorierechner....
ich habe zuerst das touring, dann das street in meinem 154cc gefahren.
im 175cc nur noch superstreet.
das superstreet ist auf der strasse das beste getriebe von der gangabstufung.

gude bembelboy

[mfro]

Dieses 5 Gang Getriebe für den Honda Nice Motor wird mit der originalen Kupplung und dem originalen Seitendeckel verbaut. Dieses Getriebe kann ohne weiteres bis 175ccm gefahren werden.

http://www.tjr-tuningparts.de/product_i ... ts_id=1472

Hallo Frank,

ich hab' mir das Bild mal ein bißchen genauer angeschaut.

Wird der Nice-Kupplungskorb nur mit dem Take-Sicherungsring befestigt? Keine Nutmutter mehr?
Wozu ist das Teil in der Mitte? Neuer Druckpilz für die Kupplung?

Kickstarterrad im Dauereingriff - gefällt mir!

[Mr .Gorilla]

moin ihr supertheorierechner....
ich habe zuerst das touring, dann das street in meinem 154cc gefahren.
im 175cc nur noch superstreet.
das superstreet ist auf der strasse das beste getriebe von der gangabstufung.

gude bembelboy

Bin drauf und dran mir ein 5 Gang Getriebe zuzulegen .
Fahre den 180ccm Nice mit Daytona 4 Ventieler.
Da ist 10500 bis höchstens 11000 Umdrehungen Schluss.
Auf Endgeschwindigkeit kommt es mir gar nicht drauf an sondern eher auf Materialschonendes verhalten.
Bin vorher noch kein Bonsai Bike mit 5 Gang gefahrenund somit kein Vergleich.


Gruß Mr Gorilla

[adm]

moin ihr supertheorierechner....
ich habe zuerst das touring, dann das street in meinem 154cc gefahren.
im 175cc nur noch superstreet.
das superstreet ist auf der strasse das beste getriebe von der gangabstufung.

gude bembelboy

habe das superstreet im daytona und bin sehr zufrieden!!!!!!!!!


viewtopic.php?f=16&t=17928&p=198011&hilit=kickstarterwelle#p198011

[BIGWIG]

is it possible to run the new takegawa taf 5 speed transmission with the nice clutch

[Monkeycruiser]

That's what the first post says. First Takegawa 5-Speed Gearbox for original Nice-Clutch and Sidevovers.

[BIGWIG]

[ quote = "Monkey Cruiser "] That's what the first post says. First Takegawa 5 -Speed Gearbox for original Nice- Clutch and Sidevovers . [ / quote ]
no the new taf 5 speed with thicker gears

[Monkeycruiser]

I think the gearbox has the same measures, so it should fit as well.

[Stansen]

So,
dank Frank (TJR) & Renè („Bembelboy“) bin ich seit 3 Tagen auch stolzer Besitzer eines „TJR Superstreet 5 Gang Nicegetriebes“ in meinem 175er TJR Nice und muss sagen ... die Investition hat sich absolut gelohnt!
Die Gänge schalten sich butterweich, rasten exakt ein … fast noch besser als beim Original (das sich bekanntermaßen ja auch schon sahnemäßig schalten läst!) und passen von der
Abstufung optimal aufeinander.
Der Fünfte ist beim Superstreet aber meines Erachtens eher kein „Overdrive“, d.h. wer also einen Schongang für niedrigere Drehzahlen sucht sollte wohl eher auf Street oder Touring zurückgreifen.
Dafür geht’s bei mir im Fünften noch richtig vorwärts!!!
Werd aber wohl hinten jetzt noch einen Zahn runter gehen.
Schlimm ist nur das hier jetzt noch 2 Nice rumstehen … und vom Urlaubsgeld is leider nix mehr über

Bis denne

Stan(sen)

[adm]

moin ihr supertheorierechner....
ich habe zuerst das touring, dann das street in meinem 154cc gefahren.
im 175cc nur noch superstreet.
das superstreet ist auf der strasse das beste getriebe von der gangabstufung.

gude bembelboy

habe das superstreet im daytona und bin sehr zufrieden!!!!!!!!!


viewtopic.php?f=16&t=17928&p=198011&hilit=kickstarterwelle#p198011

nach knapp 500 kilometern in 3 tagen, durch westerwald und taunus
kann ich nur positives über die abstimmung des getriebes sagen.
passt super zum daytona motor ,perfekte übergänge und immer im leistungs bereich.
fährt sich wie ein ganz anderer motor!!!!!
eigentlich ein muss!!!!! für einen daytona mit 4 ventil oder super head
danke frank für die schnelle umsetzung und perfekte arbeit

[Mr .Gorilla]

So,
dank Frank (TJR) & Renè („Bembelboy“) bin ich seit 3 Tagen auch stolzer Besitzer eines „TJR Superstreet 5 Gang Nicegetriebes“ in meinem 175er TJR Nice und muss sagen ... die Investition hat sich absolut gelohnt!
Die Gänge schalten sich butterweich, rasten exakt ein … fast noch besser als beim Original (das sich bekanntermaßen ja auch schon sahnemäßig schalten läst!) und passen von der
Abstufung optimal aufeinander.
Der Fünfte ist beim Superstreet aber meines Erachtens eher kein „Overdrive“, d.h. wer also einen Schongang für niedrigere Drehzahlen sucht sollte wohl eher auf Street oder Touring zurückgreifen.
Dafür geht’s bei mir im Fünften noch richtig vorwärts!!!
Werd aber wohl hinten jetzt noch einen Zahn runter gehen.
Schlimm ist nur das hier jetzt noch 2 Nice rumstehen … und vom Urlaubsgeld is leider nix mehr über

Bis denne

Stan(sen)

Weiss jetzt immer noch nicht was ich machen soll bin hin und her gerissen

Eigentlich bin ich mit mein Motor sehr zufrieden aber ab und zu denkt man ja da geht noch was ....ccm mässig geht da auf jedenfall nichts mehr....Vergaser ist auch Perfect abgestimmt .
Aber wen ich so etwas lese dan lässt mich der gedanke nicht los
Gruß Mr Gorilla